その他の地域での自転車
アメリカ：
その広大な国土ゆえに、交通手段としては車が中心となっています。その割合はパーセンテージで言えば90％（労働者限定）近い数値です。ですので自転車は通勤手段というよりレジャー的な側面が強いです。広大さゆえ交通手段になりえないものの、広大さゆえに自転車レーンなどをどんどん作ることができる。余暇などで健康増進やストレス解消に自転車を楽しんでいるっていうスタイルなんですね。
中華人民共和国：
一昔前は非常にめっちゃくちゃな自転車環境だったようで、都市部などは自転車の海になっていたようですが現在は自転車レーンなども整備され、また自動車にかかる税金が非常に高いことも手伝って随分活況を得ているようです。日本ではナンバーを取得しないと道路交通法いはんになるような電動自転車（日本のいあゆる電動アシストとは違う）なども自転車レーンを利用しており混乱していることは間違いないようですが、その程度の混乱に屈するような国民性ではありません。
その他の国：
国策として自転車を強く推進している国などもあり、あまり耳にしないような国が意外と自転車先進国だったりします。
昨今のガゾリン価格の上昇なども自転車利用を強く後押ししているようです。整備が簡単で構造が単純で壊れにくい自転車は世界各地で利用されています。
その広大な国土ゆえに、交通手段としては車が中心となっています。その割合はパーセンテージで言えば90％（労働者限定）近い数値です。ですので自転車は通勤手段というよりレジャー的な側面が強いです。広大さゆえ交通手段になりえないものの、広大さゆえに自転車レーンなどをどんどん作ることができる。余暇などで健康増進やストレス解消に自転車を楽しんでいるっていうスタイルなんですね。
中華人民共和国：
一昔前は非常にめっちゃくちゃな自転車環境だったようで、都市部などは自転車の海になっていたようですが現在は自転車レーンなども整備され、また自動車にかかる税金が非常に高いことも手伝って随分活況を得ているようです。日本ではナンバーを取得しないと道路交通法いはんになるような電動自転車（日本のいあゆる電動アシストとは違う）なども自転車レーンを利用しており混乱していることは間違いないようですが、その程度の混乱に屈するような国民性ではありません。
その他の国：
国策として自転車を強く推進している国などもあり、あまり耳にしないような国が意外と自転車先進国だったりします。
昨今のガゾリン価格の上昇なども自転車利用を強く後押ししているようです。整備が簡単で構造が単純で壊れにくい自転車は世界各地で利用されています。
2011年3月10日｜