| サスペンションの種類 フロントサスペンションは､エラストマー・スプリング・エアー・オイルなどが在ります｡ 低価格の物には､スプリングとエラストマーを組み合わせた物が多く、 高価格の物には､エアーとオイル・カートリッジとオイルを組み合わせた物が多いです｡ リアサスには､スプリング・エアーなどが在ります｡ |
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| サスペンションの動作を調整する フロントサスペンションには､動作の調整とリバウンドスピード（サスペンションが沈んでから戻ってくる） の調整があります。 物によっては、初動作の調整のみでダンパーの調整が無い物が在ります｡ リアサスペンションには、ストローク量とリバウンドスピードの調整が有ります｡ 物によっては、リバウンドの調整が無い物が在ります｡ |
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| 調整方法 ・フロントサスペンション 動作の調整方法は､サスペンションの上に付いているダイアルを回して調整する物と エアーを入れて調整するものが在ります｡ ・ダイアルが付いているモデルは､ダイアルを＋側もしくは時計回しにすると、初動作が 遅くなり、サスペンションが硬くなったような感じになります｡ ・エアーのタイプは、気圧を高くするとサスペンションの動作が少なく硬くなり、気圧を低くすると 軟らかく最大ストローク量まで動かすことが出来ます｡注意点としては、御自分の体重や 走る走路に応じた適正気圧よりも少ない気圧ですと、サスペンションが底突きをして サスペンションが壊れてしまいます｡逆に、最大気圧を超えてしまうと中のエアータンクが 壊れてしまいます｡ リバウンドの調整方法は、オイルの粘度を換える＋ダイアルで調整が有ります｡ ・オイルを換える場合は､元々のオイルの量を量り、粘度の違うオイルを元の量と同じ量を サスペンションに入れます｡ ・ダイアルが付いているタイプは､ダイアルを回すとリバウンドスピードを換えることが出来ます。 ダイアル調整だけで納得できない方で､オイルが入っているモデルの方は、さらにオイルの粘度を 交換することをお勧め致します｡ ・リアサスペンション ストローク量の調整方法 ・スプリングの場合は､スプリングの長さを変えたり、スプリングの下でスプリングを支えている ダイアルを回して、スプリングの強度を換えて調整します｡ ・エアーの場合は､、気圧を高くするとサスペンションの動作が少なく硬くなり、気圧を低くすると 軟らかく最大ストローク量まで動かすことが出来ます｡注意点としては、御自分の体重や 走る走路に応じた適正気圧よりも少ない気圧ですと、サスペンションが底突きをして サスペンションが壊れてしまいます｡逆に、最大気圧を超えてしまうと中のエアータンクが 壊れてしまいます｡ リバウンドの調整方法 ・ダイアルの場合は､ダイアルを＋側もしくはFIRST側に回すと速く戻ってきます｡ ダイアルを-側もしくはSLOW側に回すと遅く戻ってくるようになります｡ |
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| エアーサスペンションの気圧数 各メーカーのエアーサスペンションの気圧数表
走行した場合に、サスが壊れる可能性が有ります｡ |
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図1